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下面附上一則新聞讓大家了解時事
（中央社倫敦29日綜合外電報導）歐洲主要股市今天收盤漲跌互見，在石油輸出國家組織（OPEC）集會前夕，由於國際油價下滑將近2美元，倫敦股市下挫。
法新社報導，倫敦FTSE 100指數下挫0.4%，以6772.00點作收。
巴黎CAC 40指數上揚0.9%，收在4551.46
法蘭克福DAX 30指數上揚0.4%，收10620.49點。
石油輸出國家組織打算30日在維也納集會，謀求敲定協議每日減產多達1百萬桶，不過，在此之前各國油長爭相發言莫衷一是，導致油市再現動盪。
沙烏地阿拉伯能源部長法勒（Khalid al-Falih）27日似乎表示，即使OPEC未能敲定8年來首度減產協議，利雅德當局也不以為意，因需求復甦有望「穩定」明年油價。
沙國媒體引述法勒談話說：「OPEC本週開會，我們不是只有減產一途，我們也能仰賴消費復甦，特別是美國需求。」
但俄羅斯總統蒲亭（Vladimir Putin）和伊朗總統羅哈尼（Hassan Rouhani）擔心OPEC可能無法敲定協議，昨天相繼表態，支持OPEC限制生產計畫。
克里姆林宮透過聲明說，伊朗和俄國的領袖透過電話會談表示，OPEC致力敲定減產，是全球油價重返穩定的「要素」。
但他們皆不願透露兩國將減產多少石油。
俄國不是OPEC成員國，目前日產1100萬桶石油，寫下蘇維埃時代以來之最。受累低油價與西方制裁措施，莫斯科當局表示已準備好將產量凍結在目前的水準，但不減產。
同時，伊拉克石油部長盧埃比（Jabar al-Luaibi）昨天抵達維也納、準備出席30日的會議前語帶「樂觀」說，由14國組成的OPEC將敲定協議。
委內瑞拉石油部長戴皮諾（Eulogio del Pino）則抵達阿爾及爾（Algiers），準備與阿爾及利亞油長會談前則呼應盧埃比的看法，同表「樂觀」。
他們將相偕前往莫斯科，以說服俄國減產。阿爾及利亞通訊社（APS）引述戴皮諾談話說：「OPEC和非OPEC成員國必須採取行動。」1051130
近期歐線、美國線、南美線等主要航線幾乎必買出現爆倉情況，海運費價格飆漲。業界認為，爆倉情況主要是自十月中下旬開始，目前用於聖誕節的出口貨物已基本運送完畢，載運率現為八九成左右。由於之前市場運價跌得過深，對於年底是否還有上調空間，業界高度關注。
上海航交所公佈的運價指數顯示，截至十一月十一日，中國出口集裝箱運價綜合指數報收於七六三·七八點，較前一周上漲一·四％。歐洲、美東、美西、中國香港、東南亞、澳新、東西非等航線均有不同程度的上漲。
對於近期出現爆倉致運價上漲，業界認為與傳統旺季來臨有關。貨櫃航運除了中國貨主習慣在春節前集中出貨外，歐美即將迎來「黑五」、聖誕等重大節日，商家也需提前備貨。大陸各大港口甚至一度傳出爆倉的情況，包括深圳港、天津港等主要口岸航運艙位極度緊繃。
由於全球集運航運業目前集中度較高，前十大佔世界六成至七成的運力，因此在傳統旺季，各大航運聯盟都選擇撤船、減艙，以維持年底運價不致下跌。
今年前三季全球航運市場持續低迷，全球最大貨櫃航運業馬士基利潤也下降四四％，其中貨櫃業務虧損一·一六億美元。馬士基預計，二○一六年全年利潤恐不足十億美元，遠低於去年的三十一億美元。
業界指出，今年是航運業極為特殊的一年，包括韓進破產，全球出現船公司合併現象。
韓進破產後，很多船務公司主動減少船隻數量，初步估計市場運力減少了一成到一成五。由於市場不景氣是因運力過剩，艙位過多，致使運價快速下跌，各大船務公司拚價格。
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